广州插头线工厂

不同于常规的电线电缆，除了周边环境温度，混合动力/纯电动汽车高压线束几乎所有的时间都在大功率工作，由电流产生的热量从内而外加热电缆。插头线

在家庭中，一路线上都会并联上若干个插座，在选用空开时，都会考虑到瞬间电流和总的使用功率来选配，在使用接线有松动的单个插座，就会出现使用的电器功率永小于空气开关的匹配功率，是不会引起空气开关跳闸。  

这种内部热，更大程度加速了绝缘层的老化、开裂。所以，电动汽车线束的耐高温、低温、抗老化性能也是一个重要的考量指标。

如何提高汽车线束的综合性能成为关注的焦点，增加与汽车主机厂联合进行前期开发已成为必然的趋势。插头线

而DC线基本是通过电压较低的直流电，因此在安全上要求并没有AC线严格，但是安全起见，目前各国还是要求统一安全认证。
　　插头线按结构分分为三极插头线、两极插头线和多芯插头线。
　　按认证分分为国标插头线、美标插头线、欧标插头线、英标插头线、南非标插头线等。

汽车电线束的设计 电线束在整车中的作用是将电气系统的电源信号或数据信号进行传递或交换，实现电气系统的功能及要求。电线束的设计流程和制造流程 （1）由电气布置工程师提供整车电气系统的功能，

 1、裁线：检查电线的尺寸是不是符合相关的要求，插头线

众所周知，空气开关只有在线路短路和过载的情况下才跳闸。插座线松动引起空开跳闸一般是使用的电器功率与空气开关所匹配的功率相差无几，没有大的余量，在使用有接线松动的插座时，就会因接触不良，导致电流增大，空开发热，引起恶性循环过载，从而触发空开跳闸。 

型号正不正确。切口一定要整齐，不能划伤        电线，并且电线不能有脏污的情况发生。

       2、编组处理：检查修剪是不是整齐，尺寸对不对，在修剪编组的时候不能划到芯线。

       3、剥外皮：检查剥皮口是不是整齐，剥皮的尺寸对不对，不能剥伤编组丝以及芯线。