广东汽车线束-现代汽车线束-科鲁兹_十年端子线加工厂家

广东汽车线束-现代汽车线束-科鲁兹_十年端子线加工厂家双屏蔽网线在对绞线的外面层包裹了一层铝箔（线缆博士），再加一层编织网，适用于高速网络和高保密性传输，以便减少辐射。汽车线束-现代汽车线束-科鲁兹

混合动力车因其燃油经济性而备受瞩目，但同时它也为汽车制造商带来了难题，那就是电磁干扰（EMI）。利用电子模块和线束设计对电磁干扰进行优化始终是必要的，即使在12V系统中亦是如此。这种有害噪声会干扰无线电接收和诸如AM/FM无线电频率、手机使用和蓝牙性能等其它车辆信号。

这种屏蔽线只适用于高频信号弦波信号之应用领域，应用于住宅综合布线系统的用户通信引出端到配线架之间的布线领域。

一般来说，电缆的工作温度越高， 同样截面的电缆通过的载流量越大。象飞机和汽车等场合，减轻重量的意义相当大，利用高温电缆大大减少了截面。工作温度从90℃升到155℃，则载流能力上升50%，同样载流量下，电缆重量要减轻一半，成本也有所降低。当然高截流的同时，大多数绝缘材料的电能损耗也会有所增加。

汽车电子设备工作在行驶环境不断变化的汽车上，环境中电磁能量构成的复杂性和多变性，意味着系统所受到的电磁干扰来源比较广泛。汽车线束遍布整车，汽车线束-现代汽车线束-科鲁兹

氟塑料绝缘电线电缆是氟塑料是塑料的一个重要品类，通常人们认识氟塑料是从接触塑料王--聚四氟乙烯(PTFE)开始的。其实聚四氟乙烯只是产量和用量最大的氟塑料品种，电线电缆常用的氟塑料是：聚全氟乙丙烯(FEP，俗称F46)、聚四氟乙烯(PTFE)、乙烯-四氟乙烯共聚物(ETFE，俗称F40)。

是汽车内部电磁干扰的主要来源，而其本身也时常受到电磁的抗干扰。所以汽车线束如何应对电磁干扰尤为重要。

广东汽车线束-现代汽车线束-科鲁兹_十年端子线加工厂家汽车线束的导线选择对于整个汽车线束生产制造流程至关重要，容不得我们半点马虎。汽车线束-现代汽车线束-科鲁兹

电阻测试取段长度依据电线型号来决定用剥皮钳或刀片去掉绝缘皮，连接导体，在仪器上设定数值，采用串联/并联法测试。材质检查取段长度L=100~150mm 将电线尾的金属导线，用刀片刮开表层（铜芯黄色）,确认无铜包铝(铝芯白色),铜包钢(钢芯灰白色)材质,用磁铁靠近导体10mm,无吸附现象。

发动机周围环境温度高，腐蚀性气体和液体也较多，因此，发动机线束的导线一定要使用耐高温、耐油、耐振动、耐摩擦导线，自动变速器上的导线使用的是耐液压油、耐高温、温度稳定性好的导线。

3、有可能是绝缘体老化：绝缘体的老化开裂从而导致线束不能正常的通电，因为在长时间的使用过程中，会导致绝缘体的散热不良或者是过负荷，从而被破坏。那么为了安全考虑就要及时的跟换线束。

4、遭到破坏：在使用端子线的过程中由于操作不当，破坏了线束，导致线束弯曲过大或是其它什么症状，